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コンクリート圧送工事の近代化を図るために、コンクリートポンプ車による打設工法が建設業界に採用されて35年余、工期の大幅短縮と省力化・能率の向上と施工管理の簡素化に貢献して参りました。
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昭和40年10月 |
従来の定置式コンクリートポンプでは、機動力が無く搬送に手間が掛かるため、石川島PT−12D(12ma³/h)のトラックマウントに技術員として参加・研修を行う。 |
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昭和41年 |
業界の要望に応じるためには、能力アップの必要性を痛感、PT−30型(30m³/h)の開発に全面的に参加、その後更に改良の手を加えPTF−40(40m³/h)からPTF−85(85m³/h)型へと大型化していることは、御承知の通りであります。
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昭和44年5月 |
当地に極東開発PC−100型1機を購入、創業を開始致しました。 |
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昭和46年 |
工事の大型化に対応すべく得意先のご要望にお応えするために随時増車
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昭和52年 |
ブーム車の御要望が次第に高まり、新鋭ブーム車を採用しました。
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昭和55年 |
更に特殊工事と現場、得意先の御要望にお応えすべく、石川島IPF100T型(100m³/h)の採用と同時に市街地打設に適した小型車搭載4t極東PC10−10RM(40m³/h)を購入し、お得意様の御要望に応じるため、あらゆる機種を用意し万全を期しております。 |
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昭和60年 |
大型土木工事に対応すべく、三菱DC−1000B2台を代替購入し稼動済み。 |
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平成2年 |
更なる充実を図るため、石川島IPF−110B・ニイガタ30mブームの11FB−303の採用にて、尚一層お客様のニーズにお応えすべく対応、又、平成5年には、中間のニイガタ25mブーム11FB−253を採用、平成8年には、三菱M650BD(4tピストン車)、平成10年には、ニイガタ32mブーム11FB−324を採用、最近のNOXの対策にもいち早く対応し、平成14年5月には石川島IPG115B−8E26/4を代替採用し、現在幅広い7機種のバリエーションをもって現在に至っております。 |
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平成15年 |
平成16年、Nox・PM法に基づき、全車両にDPF装置を装着。 |
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平成19年 |
平成19年1月、お客様のニーズにお応えすべく、日建圧送ホームページを開設 |
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